|
El Cadillac SRX es un todoterreno de 4,85 metros de longitud, cinco puertas y cinco plazas que está disponible desde 59.068 € (todos los precios). Llegó al mercado español a finales de 2010 para reemplazar al modelo del mismo nombre que se comercializó desde mediados de 2004 (imagen).
Hay una diferencia importante de tamaño entre ambos ya que el modelo de 2004 medía 10 centímetros más (ficha comparativa). Cadillac vende en España un todoterreno de mayores dimensiones, el Escalade (5,14 metros).
El SRX es más grande que un Volkswagen Touareg o un Mercedes-Benz Clase M, similar a un BMW X5 y algo más pequeño que un Audi Q7 (ficha comparativa). Aunque tiene tracción total («AWD»), el SRX no lleva reductora y tiene poca altura libre al suelo por lo que está pensado para rodar principalmente por carreteras o por superficies no asfaltadas de poca dificultad.
 Únicamente está disponible con un motor de gasolina 3.0 V6 de 268 CV. Va asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades.
Se puede adquirir desde 59.068 €, un precio ligeramente inferior al del Touareg, el Q7, el X5 y el Clase M. Todos ellos no cuestan más de 63.000 € —precio de partida— y tienen motores de gasolina de 270 a 310 CV (ficha comparativa).
El SRX V6 de 268 CV consume 11,6 l/100 km. Es un gasto de carburante mayor que el Touareg, el X5, el Q7 y el Clase M. El que menos consume es el modelo de Volkswagen (ficha comparativa).
El sistema de tracción del SRX está controlado electrónicamente. Tiene la peculiaridad de que puede variar el reparto de la fuerza del motor entre cada uno de los dos ejes o entre cada una de las ruedas traseras. Eso puede servir mejorar la tracción sobre superficies deslizantes o para favorecer la capacidad para cambiar de trayectoria. Saab, que perteneció a General Motors —Cadillac es una de sus marcas—, utiliza en algunas versiones del 9-3 un sistema de tracción total con dos embragues Haldex, uno central y otro en el diferencial posterior que, funcionalmente, podría ser similar al del SRX (más información).
El habitáculo está configurado para cinco ocupantes, distribuidos en dos filas de asientos. No puede tener, ni siquiera en opción, una tercera fila de asientos como sí tenía el modelo precedente y otros todoterrenos similares como el Audi Q7 o el Volvo XC90.
Equipamiento
El SRX está disponible con dos niveles de equipamiento: «Elegance» y «Sport Luxury». Todas las versiones tienen de serie seis airbags, control de estabilidad, pedales con ajuste eléctrico, un calentador de motor (220 V) para tiempo frío, cámara de visión trasera, un navegador con disco duro de 40 Gb, un equipo de sonido Bose con toma USB y llantas de aleación de 18 pulgadas, entre otros elementos (fichas de equipamiento). También es de serie el sistema de apertura y cierre automático del portón del maletero.
 La versión más equipada lleva faros de xenón con iluminación adaptativa y, opcionalmente, un techo panorámico y un sistema de entretenimiento para las plazas traseras con dos monitores en los reposacabezas delanteros, un reproductor de DVD y unos auriculares inalámbricos.
Precio del seguro
Asegurar a todo riesgo un SRX 3.0 V6 de 268 CV con el nivel de equipamiento «Elegance» cuyo conductor principal sea un hombre casado de 50 años con más de 25 de carné y 7 sin siniestros, que resida en Pamplona, utilice el coche a diario, aparque en un garaje individual y realice unos 10.000 km anuales tiene un coste de 1.110 € con Fénix Directo, la compañía que tiene una mejor relación entre calidad y precio —7,31 sobre 10— según nuestro comparador de seguros.
Fénix Directo ofrece las pólizas más asequibles en este supuesto, aunque no la de mayor calidad. Ésta es de Pelayo —6,81 sobre 10—, aunque es ligeramente más costosa: 1.233 €. Si se prefiere un seguro a todo riesgo con franquicia, el seguro más barato es el de Fénix Directo: 422 € con una franquicia de 360 €. El de mayor calidad es el de la Mutualidad de Levante, con 7,92 puntos. Cuesta 782 € con una franquicia de 300 €.
|
