Cadillac tiene previsto comercializar el nuevo SRX desde de otoño de 2009. Reemplazará al modelo actual (datos técnicos, precio y equipamiento), que se presentó en 2003.

Curiosamente, el SRX modelo 2010 es apreciablemente más pequeño. Mide 4,83 m, mientras que el SRX modelo 2004 mide 4,95 m. Por lo tanto, es de similar longitud que un BMW X5 (4,85 m) y que un Infiniti FX (4,87 mm). Actualmente, el todoterreno de mayor longitud de Cadillac es el Escalade (5,2 m).

Tiene carrocería todoterreno y está pensado para rodar principalmente por carreteras o por superficies no asfaltadas siempre que no sean muy abruptas. Tiene tracción a las cuatro ruedas, no reductora.

El interior está configurado para cinco ocupantes, distribuidos en dos filas de asientos. De momento Cadillac no dice si podrá tener una tercera fila de asientos, con dos plazas adicionales. El SRX que todavía se vende sí puede tener siete plazas.

Tiene nuevos elementos de equipamiento, como un navegador con imágenes en tres dimensiones, un sistema de iluminación adaptativa, un portón con apertura automática, un disco duro donde se pueden almacenar archivos de música y un sistema de entretenimiento para las plazas traseras.

Los motores que tendrá el SRX de 2010 son nuevos y de menor cilindrada que los del modelo que todavia se vende. Los dos serán de gasolina, de seis cilindros y van colocados en posición transversal. Uno tiene 3,0 l de cilindrada, inyección directa de combustible y 262 CV de potencia (es una variante del 3,6 V6 que tiene el CTS); el otro es un 2,8 l turboalimentado de 305 CV, sin inyección directa.

En los dos casos, la transmisión es automática y de seis velocidades.

El sistema de tracción está controlado electrónicamente. Tiene la peculiaridad de que puede variar el reparto de la fuerza del motor entre cada uno de los dos ejes o entre cada una de las ruedas traseras. Eso puede servir mejorar la tracción sobre superficies deslizantes o para favorecer la capacidad para cambiar de trayectoria. Cadillac no ha dado más datos sobre este dispositivo. Saab, que como Cadillac pertenece a General Motors, utiliza en algunas versiones del 9-3 un sistema de tracción total con un embrague Haldex central y otro Haldex colocado en el diferencial posterior que, funcionalmente, podría ser idéntico al de Cadillac (información técnica).